;  減速(su)機漏油的原因分析(xi)

      1、減(jian)(jian)速機內(nei)外產生壓(ya)力(li)差(cha)：減(jian)(jian)速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境(jing)溫度(du)的影響，使減(jian)(jian)速機溫度(du)升高(gao)，如果沒有透氣(qi)孔或透氣(qi)孔堵塞，則機內(nei)壓(ya)力(li)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加，機內(nei)溫度(du)越高(gao)，與外界的壓(ya)力(li)差(cha)越大，潤滑(hua)油在壓(ya)差(cha)作用(yong)下，從縫隙處漏出。

      2、減速(su)機結(jie)構設計不合理

      1、檢查孔蓋(gai)板(ban)太薄(bo)，上(shang)緊螺栓(shuan)后易產(chan)生變形，使結(jie)合面不平(ping)，從接觸縫隙(xi)漏油；

      2、減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時(shi)效處理，未消(xiao)除內應力(li)，必然(ran)發生變(bian)形，產生間隙，導致泄漏；

      3、箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在(zai)軸封、端(duan)蓋、結合面(mian)等處(chu)，在(zai)壓(ya)差作用(yong)下，從(cong)間(jian)隙處(chu)向外漏；

      4、軸(zhou)(zhou)封結(jie)構(gou)設(she)計不(bu)合(he)理。早期的(de)減速機多(duo)采用油(you)(you)溝(gou)、氈(zhan)圈式軸(zhou)(zhou)封結(jie)構(gou)，組裝時使毛(mao)氈(zhan)受壓縮產生(sheng)變形，而(er)將結(jie)合(he)面縫(feng)隙密封起來。如果軸(zhou)(zhou)頸與密封件接觸不(bu)十分理想，由(you)于毛(mao)氈(zhan)的(de)補償性能極(ji)差，密封在短時間內即失效(xiao)。油(you)(you)溝(gou)上雖有回油(you)(you)孔，但極(ji)易(yi)堵(du)塞，回油(you)(you)作(zuo)用難以(yi)發(fa)揮(hui)。

      5、加油(you)量過(guo)多：減速(su)機(ji)在(zai)運(yun)轉過(guo)程中(zhong)，油(you)池被攪(jiao)動(dong)得很厲害(hai)，潤滑油(you)在(zai)機(ji)內到(dao)處飛濺(jian)，如果加油(you)量過(guo)多，使大量潤滑油(you)積聚在(zai)軸(zhou)封、結合面等處，導致泄漏。

      6、檢(jian)修工(gong)藝不當：在設備(bei)檢(jian)修時，由于結合面(mian)上污物(wu)清除不徹底，或密(mi)(mi)封膠(jiao)選用不當、密(mi)(mi)封件(jian)方向裝反、不及時更(geng)換密(mi)(mi)封件(jian)等也(ye)會(hui)引起漏油。